• Estrutura composta por tubos fortes galvanizados de fabrica com espessura de chapa interna de 2mm;
• Estrutura superior feita em chapa de 3mm;
• Mais resistente do mercado!
• Mecanismo separado para facilitar a instalação e manutenção feito em chapas de 6,3mm e engrenagens temperadas a forno.
• Rotor de três feixes de braços igualmente espaçados a 120°;
• Braços rigidamente soldados ao rotor central, impossibilitando remoção;
• Feixe fixo de braços para bloqueio de contrafluxo;
• Estrutura e feixe de braços do rotor modulares e desmontáveis, facilitando o transporte e a montagem, possibilitando realocações futuras;
• Estrutura com passagens internas para cabeamentos diversos;
• Fechamentos laterais compostos por rígida estrutura tubular;
• Revestimento com pintura eletrostática a pó, na cor cinza executivo;
• Conjuntos mecânico e elétrico posicionados na parte superior da estrutura e com acesso através da articulação das tampas de proteção superior;
• Componentes internos com tratamento contra oxidação;
• Controle eletromecânico de ambos os sentidos de acesso (bidirecional);
• Dois pictogramas operacionais para indicar o acesso (liberado ou bloqueado opcional);
• Tensão de alimentação: 110/220 VAC, 50/60 Hz ou 12v 5amp / 24v 2,5 amp;
• Potência máxima consumida: 60 W;
• Umidade relativa máxima para operação: 95{4ee8b00e4ec235179dbffdb3dd941c6b29b36777c1472bea8f39a386ade7d83a} não condensada;
• Temperatura de operação: -10°C ~ 55°C.

Características Mecânicas

• O equipamento opera com sinais individuais para cada sentido de passagem (entrada ou saída). A passagem permanece bloqueada até que o sistema de controle (validador) envie um sinal de liberação.
• Uma vez efetuada a passagem, o giro dos braços volta a ser bloqueado, aguardando um novo sinal de liberação. Caso o usuário não inicie a passagem dentro de um período de tempo pré-determinado (time-out), o giro de passagemvolta a ser bloqueado.
• Para cada acesso realizado (entrada ou saída), a interface eletrônica do bloqueio envia um sinal individual de fim de giro.
• Durante a passagem do usuário, o sistema mecânico impede o movimento dos braços no sentido contrário ao da passagem autorizada, além de garantir o retorno à posição de bloqueio após a passagem do usuário.
• Os solenóides de travamento são energizados somente nas tentativas de passagens não autorizadas, evitando consumo de energia desnecessário e desgaste dos solenoides.
• Na falta de energia elétrica, a passagem permanecerá liberada em ambos os sentidos por conta de homologação dos bombeiros;